Le nouveau cintre Licence Carbon MID 35 est une version plus classique et plus basse, idéale pour une pratique polyvalente. Il est disponible uniquement en 35 mm de hauteur et en largeur de 785 mm. Notre cintre en carbone est l'un des plus robustes et des plus stables du marché. Nous le savons car nous l'avons testé face aux meilleurs concurrents. Nous l'avons soumis à des tests rigoureux : nous l'avons plié, cassé et même disséqué.
Le cintre Licence Carbon offre un équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Un assemblage optimal des couches aux endroits critiques, combiné à la rigidité du carbone, garantit une résistance à toute épreuve, même en cas de sollicitations extrêmes. La zone de serrage est dotée d'une surface extérieure texturée antidérapante et d'une gaine de renfort intégrée à l'intérieur, compatible avec les potences les plus larges.
Spécifications
Matériau : 100 % fibre de carbone Toray® + couche extérieure en carbone UD
pince : 35 mm
largeur : 785 mm
hauteur 24 mm, extension 42 mm
flèche arrière : 9°
balayage vers le haut : 5°
poids : 210 g
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Specs
Taille
Métrique
Impérial
Voici un tableau des tailles.
Géo
Métrique
Impérial
Géométrie de ce vélo.
Reach
longueur à l'horizontal entre le milieux du BB et le milieux du dessus headtube.
Stack
Hauteur a la vertical entre le BB et le dessus du headtube.
Effective Top Tube
Longueur à l'horizontal entre le milieux du seatube et milieux du dessus du headtube.
Actual Top Tube
Longueur réel du entre le milieux du headtube et le milieux du seat tube.
Standover Height
la hauteur du centre du toptube vs du sol.
Seat Tube Angle
Angle du seat tube.
Seat Tube Length
Longueur du seat tube prise du BB (Bottom Bracket) jusqu'au sommet du seat tube (la mesure est prise parallèlement au seat tube)
Headtube Angle
Angle du headtube.
Headtube
La longueur du headtube.
Chainstay
Longueur entre l'axe de roue arr. et du BB (Bottom Bracket).
Wheelbase
Longueur à l'horizontal entre les deux axes de roues.
BB Height
Hauteur entre le sol et le BB (Bottom Bracket).
BB Drop
Longueur à la vertical entre la hauteur moyenne des axes de roue et la hauteur du BB.
