Un vélo gravel de chez Revel ?! Oui, nous sommes mieux connus pour nos vélos de montagne déchiquetés dotés de la légendaire suspension CBF, mais un fait peu connu est que la plupart d'entre nous ici chez Revel conduisent des vélos de gravel au moins autant que des vélos de montagne. Nous sommes également les mêmes personnes derrière Why Cycles et leur R+, nous aimons donc penser que nous savons une chose ou deux sur la conception de vélos de gravel modernes et haut de gamme. Vraiment, nous sommes des passionnés de matériaux dans l'âme et nous aimons toujours utiliser le bon matériau pour la bonne application. Cependant, c’est sur les vélos de gravier que les eaux deviennent un peu boueuses. Nous utilisons le Titanium R+ depuis son lancement en 2016 et il a reçu des critiques élogieuses, mais nous voulions tous aussi une version en carbone.
Nous savions que nous pouvions créer un vélo de gravel assez soigné en tirant pleinement parti de la capacité de façonner le carbone exactement comme nous le souhaitons et en optimisant véritablement la qualité de conduite.
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Specs
Taille
Métrique
Impérial
Voici une charte des grandeurs.
Géométrie
Métrique
Impérial
Géométrie de ce vélo
Reach
longueur à l'horizontal entre le milieux du BB et le milieux du dessus headtube.
Stack
Hauteur a la vertical entre le BB et le dessus du headtube.
Effective Top Tube
Longueur à l'horizontal entre le milieux du seatube et milieux du dessus du headtube.
Actual Top Tube
Longueur réel du entre le milieux du headtube et le milieux du seat tube.
Standover Height
la hauteur du centre du toptube vs du sol.
Seat Tube Angle
Angle du seat tube.
Seat Tube Length
Longueur du seat tube prise du BB (Bottom Bracket) jusqu'au sommet du seat tube (la mesure est prise parallèlement au seat tube)
Headtube Angle
Angle du headtube.
Headtube
La longueur du headtube.
Chainstay
Longueur entre l'axe de roue arr. et du BB (Bottom Bracket).
Wheelbase
Longueur à l'horizontal entre les deux axes de roues.
BB Height
Hauteur entre le sol et le BB (Bottom Bracket).
BB Drop
Longueur à la vertical entre la hauteur moyenne des axes de roue et la hauteur du BB.